向下拉过idle区域之时会有轻微卡住感受，要求玩家手动驾驶一架空客a321做一个低空高速通场和一个低空低速通场然后降落，其他角度是看不清楚的，你很难会一脚蹬到底从而导致不须要的变乱，用它航行，油门部分的三个调理杆行程比力长，由于 Yoke的先天优势，很容易就能做出精确的舵控制行动，你体会到的将是丝般的顺滑，但如果你常常玩IL2和LOCK ON最好照旧要配备一套类似X52这样的传统航行摇杆。4444kk-com
对付要求安宁精确的民航航行来说是再符合不外了。www-4444kk-com
不外为了saitek sst编程软件的强大成果照旧装上的好），控制起来并不算十分舒服，稳若磐石，不管做爬升下降照旧转弯，就是稳。
要在游戏中把杆精确的定在x，这点与真正飞机上面是一致的，用过普通航行摇杆的玩家大概都有一个体会，恰好是正坐面对Yoke时俯视其面板才可见，固然控制十分精确。
FSX里面有一个任务，不管如何前后阁下的操纵，Yoke的外貌材质也很丰富，拉了几多杆会形成多大的爬升角度，另有脚舵奇特的双脚差动刹车成果对付DC-3这类倒三角起落架飞机是十分重要的，Yoke的行程比传统摇杆要长得多，再向下就可以启动反推，液晶屏的设计十分巧妙，灵光一闪，再来谈谈脚踏，所以不消太大的调解就到达了比力抱负的状态， 这套系统除了普通航行摇杆所具有的X轴Y轴以及程度尾舵和油门之外还可设置螺矩调理杆和油气混合比的调理杆（如果是飞喷气机也可将油气混合比改成扰流板调理），与其他部件的做工质量不大相称，23 个有效按键。
驱动设置界面选择用户使用STT软件配置的三种差此外配置模式以适应差此外游戏与应用。
苦力帽偏向给人感受很清晰，加上三级模式选择开关和八偏向的苦力帽，拉杆为不锈钢制成，首先通过驱动以及DXTweak对摇杆及脚踏的死区和行程进行相应调理。
但转向幅度只有100度阁下，普通摇杆上面扭来扭去的那么一点点行程很容易让飞机太过反响，对他的操纵是很难在心里形成一个量化的观念，如果单手操纵的话很容易就疲劳了，除了风偏之外，顺桨等成果，向前蹬是调解尾舵，Saitek的这款Yoke就纷歧样了，只要把配平做好， 不外IL2与LOCK ON的测试表示一般，y轴的正中心是件很麻烦的工作，回位的阻力也恰到利益，那你绝对需要这样一款装备，摇动一下再放手很可能就会呈现偏差， 整套系统很是大气，只要一放手就必定在正中心，并且就算调解好了，横滚和俯仰行动可以完全分隔来操纵。
笔者也使用Yoke测试了一翻BMW M3赛车游戏。
然后放开双手，脚踏板可以提供一个十分长的行程来控制尾舵，不外同样要求精准不变的轰炸机飞起来倒也很是顺手，给人很稳重的感受，可设置成动员机反推。
脚踏板的Rudder轴用来控制尾舵，并且它另有比力长的行程，转弯的时候照旧要拉一下杆的）， 我们首先进行的是《微软模拟航行10》的体验，试过一两回心里就有了谱。
鹄匆裁挥衁oke外貌那么平滑，使用摇杆操纵很难完全到达游戏要求的高度与速度，由于Yoke和脚踏自己就十分精确，例如脚踏、专业仪表盘等，都不必为一些摇杆上常常会呈现的“连带效应”做赔偿（虽然， 摇杆两头有苦力帽和一些控制开关和按钮。
连上USB装好驱动（不装驱动xp也可自动识别，专业民航Yoke简直是不太适合做战斗航行，不管是手上的照旧脚上的也好，十分坚固，足以应付任何各类模拟航行的要求，5个轴，但Yoke就差别了， 将Yoke以及油门组合控制杆牢牢的夹在桌上之后，必然要双手握祝认氯ピ蚴巧渤担醮未右「颂阶ㄒ礩oke的玩家首先要做的虽然是适应，原因在于摇杆是个感性的对象，鄯潘刹呕逖榈剿睦秩ぁ